白影の釣行記2022年

整備記録（ヤマハ船外機20PS）		前回からの出動回数	前回からの稼働時間	累計出動回数	累計稼働時間
交換時期	エンジンオイル＝100H毎、　　ギヤオイル＝100H毎、　　オイルエレメント＝200H毎、　　インペラ＝100H毎、　　タイミングベルト＝100H毎、　プラグ＝100H毎、　　サーモ＝200H毎	前回からの出動回数	前回からの稼働時間	累計出動回数	累計稼働時間
2015/10/30	使用開始	0	0
2015/11/5	大谷マリンによる１ヶ月点検、ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント交換	２回	１８時間
2016/1/6	ギヤオイル、エンジンオイル交換	８回	７２時間
2016/3/5	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント交換	７回	６３時間
2016/5/13	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ交換	１３回	１１７時間
2016/8/5	エンジンオイル、オイルエレメント交換	１５回	１３５時間
2016/8/18	ギヤオイル交換（運転後）	１７回	１５３時間
2016/10/15	プラグ交換	６回	５４時間
2016/11/19	エンジンオイル、ギヤオイル交換	１４回	１２６時間	６０回	540時間
2016/11/25	インペラ、サーモスタット、ガスケットカバー、アノード4、Ｏリング4、スクリューバインド交換（大谷マリン）	初回	初回	６０回	540時間
2016/12/3	トレーラー右側アウトリガー根元部分で屈曲（錆によるものか？　強い力による）
2016/12/8	アウトリガー折れました。
2016/12/9	大谷マリンにより、アウトリガー溶接、塗装
2017/2/4	ガス欠で帰港し、エンジンオイルを見ると、大幅に増えていたので大谷マリンに電話した
2017/2/14	エンジンオイル、プラグ、エレメントを交換し試運転。(大谷マリン) 　異常なし、ギヤオイルは自分で交換	9回	81時間	69回	621時間
2017/2/15	15時頃まで釣りして帰って来たら、エンジンオイルが少し増加していた。燃料は普通の消費量
2017/2/26	１５時まで釣りをしたが、エンジンオイルは、ゲージ一杯
2017/3/1	１５時まで釣りをしたが、エンジンオイルは、ゲージ一杯
2017/3/12	１３時まで釣りをしたが、エンジンオイルは、ゲージ一杯
2017/5/15	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ交換	１２回	１０８時間	81回
2017/7/29	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント交換、プラグは冬に施行予定	１２回	１０８時間	93回
2017/11/27	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ交換	１２回	１０８時間	105回	945時間
2018/5/26	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント交換	16回	144時間	121回
2018/10/12	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ交換	16回	144時間	137回
2018/11/27	トレーラー溶接2か所、インペラ交換（大谷マリン）
2019/2/21	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ交換	15回	１３５時間	152回	1368時間
2019/8/10	インペラ、パッキングロワケーシング、ハウジング、ベアリング、オイルシール４個、Oリング３個、ギヤオイル白濁の為、交換（大谷マリン）				33,739円
2019/12/23	エンジンオイル交換	38回	266時間	190回	1634時間
2020/12/10	ギヤオイル、エンジンオイル、オイルエレメント、プラグ交換	48回	336時間	238回	2047時間
2021/5/25	サイドポール他溶接、インペラ、サーモ交換（大谷マリン）
2021/11/4	トレーラーの軸受けが爆裂し、大谷マリンに修理依頼 2015年から使用して6年目の事件でした。　11/9完了	リヤーアクスル2本+ドラムオーバール	運搬往復+スパンカー撤去、取付	加工+取付+塗装	82,500円税込

危険な体験談その1		危険な体験談その2		危険な体験談その3		危険な体験談その4		危険な体験談その5
危険な体験談その6		危険な体験談その7		危険な体験談その8

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月	クリック ↓	釣果	コメント
１月	1/8	鯖8，鯵8，ハマチ1	朝はボーズ寸前でしたが、友人のおかげで釣れました。感謝！
１月	1/2	鯵多数、鯖8	朝からずっと釣れました。沖の方が型が良い。